高寒测试模拟用户在北方高寒环境下车辆是否能正常使用，确认整车在寒冷地区的启动性能、除霜性能等实用性。在本次测试中，媒体主要体验车辆的ESC电子车身稳定系统以及ABS防抱死制动系统，主要通过定圆、双向变道、绕桩、冰面制动等项目来体验车辆在开启和关闭ESC情况下的状态表现。全新东南DX7升级了ESC和ABS控制单元，其噪音控制更合理，频率和响应速度也更快。

　　首先媒体老师体验的是定圆驾驶，整体定圆场地半径为100米，外侧车道为雪地，内侧为冰面，通过在两种不同附着力的路面驾驶表现，来体验车辆在开启ESC系统下的不同“性格”。

　　测试前晚的降雪让冰面附着力相比较雪面更低， ESC系统会严格控制牵引力的输出，避免出现车辆失控。

　　在ESC开启状态，随着时速的增加，当车速接近抓地力的临界点时， ESC能够提前介入，通过对车轮的单独制动，让车辆产生横摆力矩抵消转向力矩，达到稳定车身的目的。

　　绕桩测试是日常车辆测试中常见到的环节之一，绕桩测试过程中，在ESC关闭的情况下更多的是依靠驾驶人员的经验来在桩桶间不断的修正车辆，非常容易滑出正常的轨迹线的ESC系统后，电子系统会通过帮助车轮制动来帮助车辆尽可能的稳定。

　　变道测试仍是体验全新东南DX7的ESC功能，紧急变道是我们在日常道路时可能遇到的情况，如正常行驶时本车道突然出现障碍物需要紧急变换到相邻车道中，在这个过程中一般车辆的车身稳定系统就会介入，以防止车辆出现失控状态。在变道测试中，面对突如其来的侧向力作用下，全新东南DX7的ESC功能介入速度很快，车身侧倾较小，能相对顺利的通过。

　　冰面制动是对ABS以及制动力分配系统的考验。当全新东南DX7全力制动时，媒体老师能够感受到ABS启动后在高频的工作，此时车辆能够按照预定的线路缓缓的停下来，全程并没有出现侧滑或方向盘偏移的情况。

　　随后媒体老师还尝试了100km/h紧急刹停的情况，车辆都能够按照预定的线路刹停，即使在踩下刹车踏板后完全松开方向盘（测试体验，并不涉及危险驾驶），也不会出现车辆偏移和方向跑偏的情况。

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