当然，途哥说的是正规的“大保健”，例如泰式的“马杀鸡”，或者港式的“精油指压”，再或者来个莞式……

　　话题扯远了，人累了可以去做个“大保健”，那么，车累了当然也需要保养一下。今天途哥就给大家讲一讲爱车“大保健”的一些正确“姿势”和“手法”。

　　通常车辆行驶到3万公里以上就需要进行大保养，与常规的养护不同，此时不只是检查“两液、一油、三滤”（冷却液、刹车液、机油、空滤、机油滤以及空调滤）这么简单了。例如火花塞积碳以及间隙检查、发动机积碳检查与清洗、变速箱齿轮油位检查（自动）、电瓶寿命检查、刹车间隙、轮胎偏磨等情况。

　　上面说的一些保养维护项目，车主在日常养车过程中经常会忽略，可对车辆形成的危害却不小。说到这里，小编就想起我们腰间盘突出的LD，本来就胖，平时还总不注意运动，腰腹的肌肉全都变成了肥肉，现在只能在躺床上指挥了。

　　有关火花塞积碳形成与危害，请参考小编同事的这篇文章。不及时更换火花塞？发动机缺火分分钟让你进厂大修！另外，除了积碳会影响到火花塞的性能之外，还要注意检查火花塞的电极间隙，一般点火系统使用的火花塞间隙为0.7-0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。积碳过多、电极间隙过大的话应及时更换。

　　有关发动机积碳的形成以及带来的危害，小编的同事此前就写过相关的文章《缸内直喷的积碳是如何形成的？》，《详解积碳的形成与危害 燃油添加剂真的有用？》这里就不多说积碳的由来以及危害了，重点讲讲该如何处理积碳。

　　首先，发动机缸内积碳清洗，需要打吊瓶，这个方法相对于开缸盖来清要来的经济省事的多。

　　但打吊瓶对于清洗缸内的积碳并没有显著的效果，对于清洁进气道则有一些帮助。

　　彻底的防止积碳的几率为0，但是注意一些用车的细节，就可以防止产生更多的积碳

　　“电瓶坏了不是病，坏起来真要命！”有些人平日里天天开车，总觉得电瓶这东西是用不坏的。当突然有一天，发现车辆无法启动的时候才知道电瓶的重要性。其实，只要平时的保养过程中，注意检查一下电瓶的寿命，就可以避免这种尴尬的情况发生。再不然，就两年换一次电瓶，虽然有点浪费，不过有钱就是任性……

　　变速箱油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。变速箱油建议每半年检查一次，可以通过变速箱油尺检查变速箱油，确保变速箱油面应在油尺上下刻度之间。再或者把变速箱油通过放油螺丝放些油出来检查，看波箱油油质有没有变质，变速箱油中是否有铁屑，如果有，及时更换。

　　贴士：变速箱油的更换周期在60000km左右进行更换，由于用车环境差异，有的车的变速箱油可以延长换油间隔，这个得具体情况具体分析。

　　刹车系统这个有关于安全方面的部位，每次保养时都会检查到，前几天途哥就刚写过一篇逗趣又专业的，关于刹车养护方面的系列文章《薄一点虽然舒服 可刹车片还是厚点好》。看官们可以移步去了解了解。

　　遇到轮胎偏磨的情况可以先检查轮胎的胎压是否都一致，否定之后再去检查悬挂的衬套，球头是否松动等情况去分析原因。只有找到原因才能解决偏磨这个问题。另外，也可以通过前后左右轮胎的对调，去改善轮胎的磨损状况。

　　既然人累了要做大保健，那么车累了也要做个大保健，既然就要做的全面彻底，让爱车一次爽个够。周末了，希望各位看官看完了别忘了点赞、订阅关注哦。大保健福利奉上

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