转眼间，车企们已经在车市寒冬下奋战一年了，从去年一直闹到今年的车市寒冬却依然没有好转。从乘联会每月公布的销售情况来看，明显可以看到除了豪华车市场以外，各个细分市场的销量都在不断下滑。但其实表面上小日子过得相当滋润的豪华品牌，实际上却也不太乐观，车市的亚健康状态正笼罩在所有车企之上。

　　从最新的数据来看，11月份，五大主流的豪华品牌公布了销量情况，除了凯迪拉克比较异常以外，其他各大品牌都实现了增长，而且增长的幅度还不小，动辄就是两位数的增长，沃尔沃更是增长26.7%。而推动豪华品牌销量暴涨，自然是降价让利带来的，没有终端给力的让利，也不会出现如此销量增长，若是依旧继续以前豪华品牌的傲气价格，估计豪华品牌的销量将会一片惨淡，但是现在却让不少人直呼真香！

　　其实，在车市寒冬之下，豪华品牌降价促销并不意外，再不降价真没法过了，并且降价促销的汽车品牌并不止一家两家，而是绝大多数。车市寒冬的摧残不只是普通的常规品牌服软，就是连高傲的豪华品牌，也不得不服软，没有销量怎么活？

　　但是对于消费者来说，豪华品牌的不断降价也让人非常无语，相当的败坏大家对于豪华品牌的观感。就拿沃尔沃来说，最新上市的S60)定价在28万起售，而沃尔沃更高一级的S90)在终端却有7万左右的优惠幅度，入手S90刚好与入手全新S60的价格相差无几。如此一来，全新S60的价格很快就会下调，不然将完全没有销售市场可言，但是新车一出就降价，让不少消费者都觉得沃尔沃的定价就跟玩儿似的，完全没有了以前对于豪华品牌的期待。

　　毕竟对于大多数消费者来说，所谓的豪华品牌，玩的就是调性，玩的就是稀缺性，为了销量不惜损坏品牌知名度这种行为着实让人不喜，当一个品牌从神坛跌落下来时，再想回去何其难，不断让利拉低售价，最终还是损坏的是品牌知名度，品牌调性若没了，何来豪华品牌一说呢？当价格降无可降的时候，那个时候豪华品牌该何去何从？

　　豪华品牌的降价销售除了影响自身的品牌调性以外，也极大的压榨了普通合资品牌和自主车企们的生存空间，以往自主车企与合资品牌只有小部分的市场重叠，合资品牌也不屑于与自主车企抢夺十万级别的市场，但是随着豪华品牌的价格下探，合资品牌也被迫降价，与自主车企开启了大规模抢占市场的争斗。

　　虽然说起来是自主车企与合资品牌互相抢占市场，但实际上合资品牌还是要更占优势，不少自主车企的都是陷入了更加严峻的地步。1-11月，中国品牌乘用车销量747.8万辆，同比下滑16.9%，占乘用车销售总量38.9%，占有率比上年同期下滑3.0个百分点，1-11月销量榜单中，15家中国品牌乘用车企业集团，有12家出现不同程度下滑，仅有长城、奇瑞一汽3家车企保持正增长。

　　并且，随着合资品牌与自主车企的市场大范围重叠，让消费者们在购车的时候也更加难以抉择。当然，在合资品牌的强势挤压下，还是有不少的自主品牌迸发出了强大的生命力，例如红旗汽车长安汽车以及比亚迪等等，先后凭借着自己研发的新车型重新赢得消费者们的认可，在车市寒冬中站稳脚跟。不过，还是有着不少的自主车企比较危险，缺乏核心竞争力的车企将会被洗牌出局！

　　车市寒冬，对于所有车企来说都是一次严峻的考验，并且每一个市场之间都是牵一发而动全身，随着豪华品牌的降价销售，整个车市都进入了亚健康状态，虽说局部市场看起来销量还不错，但车市整体销量的下滑确实难以掩盖的事实。而继续这样的现状的话，不仅豪华品牌风光不再，就是自主品牌也将所剩无几，不过对于消费者们来说确实是一件好事，毕竟豪华品牌价格更低，国产车的品质也将越高，怎么算都是消费者更加的赚。而在这种情况下的话，你更愿意选择哪一种车呢？

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