据美国国防部官员称，美国空军正在为F-22“猛禽”战机推行新的“敏捷软件开发”战略，以便为隐身战斗机快速装备新的传感器，改进的雷达和航空电子设备，更快的计算机处理器和大大增强的武器种类。虽然目前美国空军不能快速确定F-22A所要面临的威胁或对手，但许多人已经注意到，中国的第五代战机歼20已经服役。（来源 ：空军世界）

　　2月10日，中国空军连续第二天发布歼-20隐身战斗机重大消息。继前一天宣布列装空军作战部队之后，@空军发布 以“看图说线战机机队已开展高寒条件下实战化训练。对于新装备战机来说，在高寒、高海拔、高温、高湿等极端环境下的飞行训练必须慎之又慎。

　　因为发动机、机载电子设备、机内油水燃料等在上述条件下可能产生的变化，其突然性和超常幅度远远不是在普通环境下飞行能比的。7年多以前，美军一架F-22“猛禽”隐身战机就在阿拉斯加坠毁，飞行员亦当场身亡。这也是美军在作战部署状态下损失的第一架F-22战机。

　　虽然当年美军调查报告得出的结论是主要责任在飞行员，但阿拉斯加的严寒天气，却是导致飞机坠毁前发动机进/排气口出现故障的罪魁祸首。

　　为了对F-22隐身战机在寒冷气候下使用维护程序，以及地面结冰时防滑刹车效果进行评估，美军2007年已经在毗邻阿拉斯加州最大城市安克雷奇的埃尔门多夫空军基地，进行F-22战机的高寒条件训练测试。但在2010年11月，还是发生了这起F-22机毁人亡的严重事故。

　　如今，阿拉斯加已成为美国空军F-22战机机队的重要部署基地，经常会有F-22战机紧急战斗起飞，拦截从白领海峡那边飞过来的图-95战略轰炸机的报道。

　　这说明美军坚持尽早开展F-22战机寒区飞行测试是很有针对性的。而且在2010年那次事故后，美军立刻将所有F-22战机停飞，对其进行了全面细致的检查，并针对发现的机械问题、设备问题，以及部分软件问题进行了改进升级。

　　与美国一样幅员辽阔，国内气候环境复杂多变的我国，同样异常重视武器装备在各种极端气象条件、地理环境下的使用问题。歼-20战机早在2016年年末装备中国空军之前，就由军队、研究所、厂家组成联合团队，分别赴平均低温低于零下30度的海拉尔，海拔超过3000米的高原等高海拔高寒地区进行了定型前测试。

　　在这些极端条件下的测试通过之后，歼-20战机才得以获得解放军首肯，正式加入中国空军。不过通过入列前的这些测试，并不意味着“参军”之后在同样条件下训练就会很容易。

　　相反，从歼-20战机装备空军1年之后，并在进入作战部队后才开展大雪天气、高寒条件下的实战化训练来看，恰恰说明极端条件飞行训练仍是十分艰巨而危险的事情。

　　要知道，歼-20战机目前使用的AL-31F改进型发动机（99M系列）的前身型号，曾在苏-27战机首次上我国高原地区时出现过无法启动的问题。我国军工科研人员为此专门进行了技术攻关，研制出了高原启动套件，并对所有引进苏-27战机进行了改装。

　　公开资料显示，中国空军此次发布的图片里的歼-20战机应该仍属于空军鼎新试训基地。鼎新在我国甘肃省，在歼-20战机飞行训练期间的气温在零下19度到零下1度之间，而且当地也发出了道路结冰预警信号。

　　空军显示是想在飞训基地歼-20飞行大队已全面掌握飞机性能之后，循序渐进地开展实战化背景下的高寒条件训练。在训练中，预计歼-20战机的动力系统（发动机、刹车等），电子设备（舱内显示屏、雷达传感器），机内管线、燃料、机油等液态物质，都将经受部队高频次、高强度训练的考验。

　　这与交付空军前的院所厂家测试有所不同，更能体现实战环境下飞机的真实状态。从@空军发布 发送图文时较为轻松的口吻来看，歼-20战机机队的此次高寒训练显示比较顺利。

　　不过，高寒训练、高海拔地区训练，还有未来的出海训练，都不是一蹴而就的事情，空军歼-20机队显然会就此进行较长时间的准备、训练、复盘，直至最终形成极端环境下训练作战的训法战法。

　　可以想见，今年会是中国空军四代战机机队战斗力建设更加突飞猛进的一年，只有飞遍全疆域，适应我国所有地理和气象条件，歼-20战机才能真正成为全疆域升空、全领空到达、全天候作战的主战装备。（作者署名：百战刀）

未经允许请勿转载：56健康网 » 我军歼20太厉害？美军忧虑F-22如何保持优势地位_高清图集_新浪网