凤凰汽车南京站：很高兴可以邀请到北汽万帮新能源汽车销售服务有限公司的总经理朱晓辉先生来参加我们凤凰汽车的专访，请您向我们凤凰汽车的车友简单介绍一下南京万帮新能源汽车服务有限公司。

　　朱晓辉：南京万帮新能源汽车服务有限公司成立于2014年10月份，同年12月份正式营业，主要销售北汽品牌的纯电动汽车，和万帮集团的整体战略是一脉相承的，万帮集团包含了旗下的星星充电，主要是做充电桩的制造和运营以及各大4S店进行新能源汽车的销售，是万帮集团在经历了十多年的汽车经销之后的一个重大转型。

　　凤凰汽车南京站：众所周知，北汽是一个传统的汽车销售自主品牌，北汽新能源和传统的北汽是一个怎样的联系，有何特殊？

　　朱晓辉：北汽新能源是北汽集团旗下独立的子公司，和原先的北汽汽油车是分开销售的，不在原来的北汽店里进行销售，全新打造新能源汽车的销售网络，之前的产品大多都是依托于北汽现有的车型的改造，比如EV150、EV200系列就是根据北汽绅宝的D20进行改造而来的，在经过两三年的制造之后推出了全新EC180，这款车型是没有汽油车版本的，是全新开发打造的汽车平台，完全就是为新能源而新造出来的车型，当然这也是之前的技术经验积累而来的。

　　凤凰汽车南京站：请您向我们凤凰汽车的车友们简单介绍一下北汽新能源的汽车产品。

　　朱晓辉：北汽新能源是国产纯电动汽车中产品线最长的，有四门四座的EC180系列，售价五万元左右。往上还有北汽EV200系列、EV160系列，售价在810万元左右，这是一款比较大的两厢车，四门五座。再往上就是轿车系列EU260系列、EU300系列，是A级的家轿平台，车型和绅宝D50是类似的，这款车型是符合网约车标准的，可以明显的节约网约车的运营成本。四月份还会上市一款SUVEX260系列，所以整个产品线非常丰富。还会上市一款豪华商务车，售价在20多万，在2017年结束前，整个产品线万，非常完善。

　　朱晓辉：很多消费者关心新能源汽车最大的问题就是电池，我们北汽的新能源汽车在江苏地区是实行的是电池电机电控这核心三电部件十年十五万公里的质保，基本上在这辆车的使用寿命之内是不需要担心电池问题的，新能源汽车没有机油、火花塞等等部件的更换，所以这些成本都会节省掉，每一万公里做的保养更多的都是电路方面的检测，平均一次两三百左右。使用传统汽油车不仅有油费还有保养费用，在新能源汽车上不存在这类问题。

　　朱晓辉：北汽制造的新能源汽车主要都是纯电动的，现在市面上插电混动式的、增程式的等等也是新能源汽车，这些都是新能源汽车的细分的领域，纯电动的车型就是没有电就完全没有办法行驶的，对于现在的节能环保来说，我们的纯电动车型做的比较彻底，完全不需要用油。

　　凤凰汽车南京站：目前市场上也有不少进口品牌或者合资品牌的新能源汽车，那您觉得北汽新能源在和这些车竞争时有何优势？

　　朱晓辉：北汽是一家老牌的国企了，所有的开发制造理念并非是如何降低成本，更多的是如何扛起国家新能源战略的这面大旗，所以无论是研发、渠道、开放、制造等等都是在国内传统汽油车领域转型最快的企业之一，不论是产品质量还是售后服务上都是有着强大的资金支持，所以能够非常快的进行销售布局，我们是2016年纯电动汽车的销售冠军。

　　朱晓辉：新能源汽车的出厂价格还是比较高的，因为电池的成本占了价格的绝大部分，目前国家对于新能源汽车出台了很多政策，比如国家补贴，江苏省、南京市都有补贴，这样算起来就是三层补贴，同时在使用方面免除了购置税、车船费，所以消费者实际购买的价格并不高。比如EC180车型售价标配版49800元，稍高配置的价格是55800元，对于绝大部分的工薪阶层来讲购置是没有价格问题的。在使用成本上，如果以家用电来充的话，从零充满一百大约需要20度电，家用电一度五毛多，所以充一次电大约10块钱左右，可以行使150180公里，每公里的成本很低，像南京这样范围比较大的城市出行有很大的便利性，节省很大成本，保养的成本也是比较低廉的，基本上五年左右就能省出一辆新车。

　　朱晓辉：充电桩网络是有很多渠道在布网。比如万帮旗下的星星充电，国家电网下的易充电，目前南京市场上的充电桩远远没有北京上海这些城市那么密集，当然充电桩的网络布局也不是一夜之间就能建成的。我相信过两年市场上的网络布局会非常完善的。有句话是这样讲的：兵马未动粮草先行。我相信目前格局是以完善配套设施来促进新能源汽车的销售，政府的补贴是不会一直持续下去的，目前也是每年百分之二十的速度递减，等到2020年完全取消，等到那时候完全就是市场上运营，如果没有完善好充电桩的配套设施，那么新能源汽车的销售使用方面还是会遇到瓶颈的。

未经允许请勿转载：56健康网 » 专访北汽万帮新能源总经理朱晓辉先生