【解说】作为中国中长期铁路网规划的“八纵八横”主骨架——京哈高铁的组成部分，设计时速达350公里的京沈高铁即将通车。12月6日，记者就首次探访了这条连接京津冀和东北地区的重要纽带。并获知京沈高铁辽宁段预计将在年底前正式通车。

　　【解说】京沈高铁辽宁段自2014年3月、河北段自2014年4月、北京段自2015年12月分别开工建设，线路自北京铁路枢纽引出，经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，设计时速350公里，建设里程698公里，其中辽宁段407公里。2018年3月1日起，辽宁段开始联调联试，随后在10月20日开始试运行，11月1日起模拟载客试运行。通过一系列的测试和调整，线路的正式运行已经积攒了诸多情况下的科学依据。

　　【同期】中国铁路沈阳局集团公司提前融入办公室副主任 白志强：通过我们联调联试、试运行和载客运行，检验了我们各个系统，在正常和非正常情况下，运输组织的适应能力。检验了设备故障、突发事件，和自然灾害情况下的应急组织，和处理能力，为正式开通运营提供了一些科学的依据。

　　【解说】12月6日的模拟载客试运行，恰逢辽宁省迎来入冬以来最强的降雪，高铁列车在风雪中能否保持平稳安全运行，成为测试中最主要的考查要素。据介绍，京沈高铁辽宁段穿越辽西北地区，基本属高寒地段，为解决寒冷地区路基冻胀问题，铁路部门首次在京沈高铁全线路基，采用了混凝土基床的结构形式。

　　【同期】京沈高铁辽宁公司现场指挥长 章敏：高寒技术，主要我们路基上用了基床混凝土，这个基床混凝土是根据冻结深度来定的，它主要是把路基冻站的问题，从根本上得到解决。

　　【解说】京沈高铁正式通车后将与目前的京哈铁路秦沈段，在东北地区形成一东一西两条进京的客运通道，客运能力将得到很大提高。此外京沈高铁的支线通辽至新民北、赤峰至喀左高铁的建成通车，将使内蒙古东部地区融入全国高速铁路网，通辽、赤峰等城市的进京时间也将大大缩短。

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