9月26日晚间，恒大汽车发布公告称，经慎重考虑后，公司与海通证券股份有限公司双方同意终止上市辅导协议，并将会向中国证券监督管理委员会深圳监管局报告。因此，建议发行人民币股份将不再继续进行。

　　恒大汽车由港股的恒大健康更名而来，恒大集团借其开展跨界造车，通过一连串收购完成对整车、动力电池、电机等生产板块的布局。

　　6月10日，恒大健康宣布以3.795亿美元购入NEVS（瑞典国家能源电动汽车）余下约17.6%股权，实现对NEVS的全资控股，成为港股市场唯一一家拥有世界顶尖研发制造能力的新能源汽车上市企业。

　　股价首次飙升之后的一个月，也就是2020年7月15号，恒大健康公告将公司股票的每手买卖单位从5000股更改为500股，进一步降低了投资者的购买门槛，从而促进股份买卖及提高股份流通性。

　　2020年8月27日，恒大健康发布公告，公司名称现已更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司”，股份简称将于9月1日上午9时由“恒大健康”更改为“恒大汽车”。

　　2020年9月18日，恒大汽车公告称拟寻求科创板上市。彼时恒大汽车在资本市场上已经风光显赫，当年8月曾创下每股37.7港元的阶段性历史高点，两个月内股价上涨5倍，市值相应冲到3201亿港元，在当时超过比亚迪002594）、上汽集团600104）等国内车企龙头。不过，直到现在，恒大汽车并没有造出任何量产车，其股价飙涨曾被质疑“PPT”造车。

　　宣布回A之前，恒大汽车还进行了一轮定增。2020年9月15日，恒大汽车宣布将以配售方式在港股筹集资金40亿港元，以每股22.65港元的配售价引入腾讯、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等不少于6名投资者，投资者占配售完成后已发行股份总数的2%。

　　2021年1月，恒大汽车又完成新一轮定增，以每股27.3港元的价格非公开发行9.52亿股，共筹集资金260亿港元。参与这轮定增的包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、 和益荣国际贸易有限公司 、翠林全球投资有限公司，以及陈凯韵和刘明辉 两名自然人。他们均与恒大关系密切，属于许家印在地产界的“朋友圈”，部分曾参与恒大物业等恒大子公司的投资。

　　这轮融资之后，恒大汽车的股价开始了近两个月的飙升，在4月份达到了72港元的高位。恒大汽车的市值一度突破6000亿。

　　股价飙涨的期间，网络上对恒大汽车“一车未造，市值超6000亿”的质疑也声音十分常见。

　　经历了高光之后，恒大汽车的股价今年开始了暴跌，9月27号，恒大汽车已经跌破了2港元/股，市值已经不足200亿。

　　香颂资本执行董事沈萌对媒体表示：“恒大汽车定向引入的投资者几乎都是许家印朋友圈，而二级市场上，恒大集团通过不断增持已使得恒大汽车流通股逼近最低允许的限制，实际上真正的流通股数量可能更是少之又少，因此其引资和股价波动完全不是一种市场化的结果，所以不能认为市场看好。”

　　在沈萌看来：“恒大汽车除了此前曾收购过一些境外小型新能源汽车企业外，自身无论在技术研发、生产制造及品牌销售等方面都不具优势，但擅长营造新闻线

　　恒大健康宣布以9.3亿美元收购NEVS 51%的股权。次年6月份，恒大健康又购买了NEVS所有剩余的股份，让NEVS成为恒大的全资子公司，总花费超过了13亿美元。恒大也由此获得了造车的资质，以及NEVS在天津的生产基地。蒋大龙也成为许家印麾下大将，担任恒大集团董事局副主席、恒大国能新能源汽车集团董事长。

　　8月10日，恒大汽车发布公告称，中国恒大集团正在接触潜在独立第三方投资者探讨有关出售恒大汽车部分资产，包括其持有的部分本公司权益。

　　公开信息显示，早在2008年的时候，许家印谋求推动恒大上市，当时恒大新增了很多的营收项目，同时在一年之内拿下了好几倍的土地，然而当时亚洲金融危机爆发，许家印的资产流动出现了严重的问题。为了解决公司的困难，许家印开始跟当时的香港富商郑裕彤建立合作关系，郑裕彤跟国外的投资机构和银行，合资为恒大注入了5亿美元的资金，同时在2009年，郑裕彤还帮助恒大在港交所上市。

　　9月24日，恒大汽车发布公告称，鉴于流动性的问题，在“恒大 养生谷”及新能源汽车生活空间配套中，造成有延迟支付供应商和工程款情况，导致部分相关项目停工。恒大汽车表示，公司仍然在接触不同的潜在战略投资者，为集团引入新投资者，截至本公告日期仍然在尽职调查及磋商过程中。恒大汽车亦正积极与潜在投资者商讨出售部分养生谷项目和海外资产，以提升恒大汽车集团整体效率和补充营运资金。

　　不过，恒大养生谷2021年上半年报告期内毛利润为人民币2.47亿元，比2020年同期的12.62亿元下降80.41%。或许受恒大集团债务的影响，以及为恒大汽车输血，恒大养生谷销售大幅增长，但利润却急速下降，至2021年上半年，恒大养生谷收入68亿，亏损8亿多，降价销售，虽然加快了资金的回笼速度，但却造成了恒大养生谷业务的亏损。

　　恒大汽车的新能源汽车业务暂未有整车销售，目前主要包括提供技术服务、锂电池销售和汽车组件销售，收入分别为2629万元，542.6万元和526.6万元。新能源汽车分部的收入同比降幅约三成。公司称主要因为电池销售收入减少，卡耐工厂按照新电池产品改造升级。报告期内，公司继续清理原有旧型号电池库存。

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